Студенты Передовой инженерной школы КНИТУ-КАИ «Комплексная авиационная инженерия» (ПИШ КАИ), студенческого конструкторского бюро «ДЕЛЬТА» заняли первое место на отраслевом слете «Молодежные инженерные команды. Развитие талантов для дроносферы будущего».

Молодые инженеры из «КвадроЛаб 3Д» успешно защитили свой проект «Разработка 3D-модели складного каркаса рамы БПЛА» перед экспертной комиссией из сферы БАС, победив в номинации «Технологии производства БАС».

В отраслевом слете приняли участие более 30 команд, которые проходили обучение у провайдеров по всей России в рамках федерального проекта «Кадры для БАС». Его оператор – «Университет 2035».

Команда КАИстов «КвадроЛаб 3Д» представила свой проект на выставке в рамках слета, где он был высоко оценен экспертами промышленной отрасли и презентован президенту Академии наук Республики Татарстан Рифкату Минниханову.

Студенты взялись за один из самых амбициозных проектов – разработать тяжелый мультироторный БПЛА, способный поднимать до 200 кг и преодолевать расстояния свыше 800 км, представив полный цикл разработки от эскизного проекта до подготовки к летным испытаниям.

Работа проходила в рамках программы провайдера ООО «Робософт» и опиралась на реальные запросы индустрии, где все заметнее тренд на большегрузные автономные беспилотные системы.

Складной, прочный и технологичный каркас - основа для будущих грузовых беспилотников, способных работать там, где применение классической авиации затруднено: в горах, тундре, на промышленных объектах, выполнять задачи грузоперевозок, мобильной медицинской помощи, операций по спасению людей.

Команда работала над решением, которое совмещает высокую надежность, складную конструкцию, гибридную силовую установку и жесткие условия эксплуатации: температуры в диапазоне от минус 40 до плюс 35 градусов по шкале Цельсия, автономные режимы, устойчивость к отказам и минимальные затраты на километр доставки.

КАИсты подошли к задаче системно. Молодые инженеры изучили аналоги - от автожиров до тейлситтеров - и выделили ключевые ограничения; сформировали набор конструктивных требований к каркасу; создали 3D-модели складных механизмов втулки и хвостовой балки; предложили гибридную оболочку из эллипсоидных панелей для прочности и скоростных характеристик; продумали архитектуру управления платформой и аварийные сценарии; подобрали материалы и силовые компоненты - от CFRP-панелей до гибридной силовой установки Electravia. Они разработали технологию изготовления гибридной металл-композитной хвостовой балки и приступили к изготовлению прототипа в масштабе для проведения полунатурных испытаний в аэродинамической трубе и подготовке к летным испытаниям.

Работа команды включала этапы от концептуального проектирования до разработки цифровой модели, анализа нагрузок, проработки кинематики складывания и презентации решений экспертам.

Лидер команды, отвечавший за координацию и развитие проекта, - Екатерина Маричева, главный инженер проекта, отвечавший за разработку и внедрение технологических решений, расчеты и технологию производства, - Александр Яблонский. Оба - лаборанты Научно-образовательного центра «Центр композитных технологий» - Научно-исследовательской лаборатории №6. Участниками команды также являются инженер радиоэлектроники и оснащения, отвечавший за разработку всей электронной системы и подбор комплектующих электроники Никита Михеев, инженер-конструктор, отвечавший за инновационные конструкторско-технологические решения и подбор комплектующих Дарья Учуватова и инженер-двигателист, отвечавший за подбор и расчет силовой установки, Вероника Можегова.

Начальник управления перспективных проектов OOO «Научно-производственная компания «Модернизация металлургических технологий» Владислав Ведяшкин, эксперт в составе жюри, отметил зрелость подхода команды. «Предложенная конструкция демонстрирует хорошее понимание инженерных принципов и потенциал для дальнейшей проработки», - уверен он.

Фотогалерея

Фото: ООО «Робософт»